מדחס אוויר-מופעל באמצעות דיזל
אם אי פעם נתקלת בפרויקט בגלל שלחץ האוויר ירד באמצע פגישת קידוח חור עמוק-, אתה יודע שהמפרט על הנייר לא משנה - CFM עקבי במקדחה כן. בנינו את טווח מדחסי האוויר המופעלים ביותר בדיזל- במיוחד עבור אלה העובדים במכרות פתוחים- ואתרי מחצבת אבק- גבוהים שבהם הציוד סופג מכות מדי יום.
מפרט מהיר: מצא את ההתאמה שלך
LGCY יחידות דחיסה-שלבית דיזל-מסדרה מופעלת
|
דגם מוצר |
לחץ פליטה (Mpa) |
תזוזה אוויר (מ³/דקה) |
הספק מנוע תואם (HP) |
ממשק פליטה |
משקל (ק"ג) |
מידות כוללות (מ"מ) |
|
LGCY-5/8XN |
0.8 |
5.0 |
Jinchai 50HP |
G1×1, G½×1 |
740 |
1660×1020×1610 |
|
LGCY-5/8XN-G2 |
0.8 |
5.0 |
Jinchai 56HP |
G1×1, G½×1 |
740 |
1660×1020×1610 |
|
LGCY-6/7X |
0.7 |
6.0 |
Jinchai 75HP |
G1¼×1, G¾×1 |
1400 |
3240×1760×1850 |
|
LGCY-9/7 |
0.7 |
9.0 |
Yuchai 120HP |
G1¼×1, G¾×1 |
1550 |
3240×1760×1785 |
|
LGCY-12/10 |
1.0 |
12.0 |
Yuchai 160HP |
G1½×1, G¾×1 |
1880 |
3300×1880×2100 |
|
LGCY-12/10K-G2 |
1.0 |
12.0 |
Cummins 150HP |
G1½×1, G¾×1 |
1800 |
3500×1850×2100 |
|
LGCY-12.5/14KL |
1.4 |
12.5 |
Cummins 180HP |
G2×1, G¾×1 |
2280 |
3500×1980×2200 |
|
LGCY-22/8K |
0.8 |
22.0 |
Cummins 260HP |
G2×1, G¾×1 |
4000 |
3764×1800×2213 |
|
LGCY-27/10 |
1.0 |
27.0 |
Yuchai 340HP |
G2×1, G¾×1 |
4800 |
4300×1950×2900 |
|
LGCY-27/10K |
1.0 |
27.0 |
Cummins 360HP |
G2×1, G¾×1 |
5000 |
4600×1950×2850 |
|
LGCY-32/10 |
1.0 |
32.0 |
Yuchai 400HP |
G2×1, G¾×1 |
5000 |
4600×1950×2850 |
|
LGCY-32/10K |
1.0 |
32.0 |
Cummins 360HP |
G2×1, G¾×1 |
5000 |
4600×1950×2850 |
|
LGCQ-65/5 |
0.5 |
65.0 |
Yuchai 560HP |
DN125 אוגן |
8500 |
4500×2350×2380 |
|
LGCQ-65/5K-G2 |
0.5 |
65.0 |
Cummins 600HP |
DN125 אוגן |
8200 |
4760×2360×2430 |
|
LGCQ-65/5K |
0.5 |
65.0 |
Cummins 600HP |
DN125 אוגן |
8100 |
4800×2230×2455 |
|
SGCQ-65/5WS |
0.5 |
65.0 |
Weichai 600HP |
DN125 אוגן |
8854 |
4850×2200×2475 |
|
LGCQ-45/8 |
0.8 |
45.0 |
Yuchai 400HP |
G2×2, G¾×1 |
5184 |
3800×2230×2070 |
מוצרי LGY Dual Tank Series
|
דגם מוצר |
לחץ פליטה (Mpa) |
תזוזה אוויר (מ³/דקה) |
כוח מנוע (KW) |
ממשק פליטה |
משקל (ק"ג) |
מידות כוללות (מ"מ) |
|
LGY-2.8/8T |
0.8 |
2.8 |
15 |
G1 |
254 |
1160×760×920 |
|
LGY-2.8/8 |
0.8 |
2.8 |
15 |
G1 |
350 |
1485×815×1005 |
|
LGY-2.4/10 |
1.0 |
2.4 |
15 |
G1 |
350 |
1485×815×1005 |
|
LGY-3.6/8G |
0.8 |
3.6 |
18.5 |
G1 |
360 |
1550×900×1130 |
|
LGY-3.6/10G |
1.0 |
3.6 |
22 |
G1 |
380 |
1550×900×1130 |
|
LGY-4.5/6 |
0.6 |
4.5 |
22 |
G1 |
420 |
1480×900×1115 |
|
LGY-5/8 |
0.8 |
5.0 |
30 |
G1 |
440 |
1480×900×1115 |
|
LGY-4.8/10 |
1.0 |
4.8 |
30 |
G1 |
440 |
1480×900×1115 |
|
LGY-5/8G |
0.8 |
5.0 |
30 |
G1 |
480 |
1570×900×1130 |
|
LGY-5/8GT |
0.8 |
5.0 |
30 |
G1 |
460 |
1570×900×1130 |
מה בעצם גורם למכונה הזו לעבוד קשה יותר?
הלב: SKY Patent Screw Air End
עזוב את התוויות הגנריות של "יעילות-גבוהה". אנו משתמשים במיינפריים של בורג פטנט SKY. פרופיל הרוטור מעוצב בצורה שונה כדי למזער את דליפת האוויר הפנימית. זוהי מערכת הנעה ישירה-עם מיסבי SKY-כבדים, כלומר אין חגורות להחליק או גלגלי שיניים ליילל. כשאתה דוחף לחץ של 20-30 בר, ההיגיון הישיר{10}}זה מתורגם לפחות חום ויותר אוויר. הוא מרגיש מוצק מכיוון שהוא בנוי למשמרות ארוכות ללא בעיות הרטט שאתה מוצא ביחידות קלות וזולות יותר.
The Muscle: Specialized Heavy-Duty Engines
אנחנו לא משתמשים במנועים "רב-תכליתיים". אנו מצמידים את היחידות הללו למנועי דיזל Cummins או Yuchai המכוונים במיוחד לעקומות המומנט של מדחס. בין אם אתה במצב סרק או עומס מלא, הבעירה נשארת נקייה. תבחין שהמנוע לא "נאבק" כשהלחץ נכנס. ההגדרה הזו אמינה, ברור, אבל הניצחון האמיתי הוא צריכת הדלק-תוציא יותר שעות מהמיכל, וזה עניין גדול כשמשאית הדלק צריכה לנסוע שעתיים אל ההרים כדי להגיע אליך.
להילחם באבק: סינון רב-שלבי
אתרי כרייה הם אכזריים במנועים. כדי למנוע מאבק לטחון את החלקים הפנימיים שלך, התקנו מערכת סינון אוויר רב-שלבית.
המסנן הראשי: יש לו שכבת דיוק שתופסת את הסחף העדין הנפוץ במחצבות.
אלמנט הבטיחות: זהו פרט קטן אך חיוני. זה מאפשר לך להחליף או לנקות את מסנן האוויר הראשי כשהמכונה עדיין פועלת. אתה לא צריך להרוג את הכוח ולאבד 20 דקות של ייצור רק כדי לבצע תחזוקה בסיסית. זה מרחיק את החצץ מכונס המנוע, נקודה.
שמירה על קריר בחום
לא סתם סטרנו עליו רדיאטור גדול יותר. השתמשנו במקררים עצמאיים לשמן, מים ואוויר, בשילוב עם מאוורר מסיבי. בין אם אתה עובד בחום מדברי של 40 מעלות או בקור -בגובה רב, המכונה נשארת בטווח הטמפ' האופטימלי שלה. מערכת הפרדת הגז המשולשת-שמן היא גם מחליפה משחק-היא שומרת על העברת השמן מתחת ל-3 עמודים לדקה. משמעות הדבר היא שפטישי ה-DTH והכלים הפנאומטיים שלך אינם נדבקים בשאריות שמנוניות, כך שהם מחזיקים מעמד זמן רב יותר ופוגעים חזק יותר.
שדרוגים אופציונליים עבור נקודות קשות
מערכת התחלה קרה:אם אתה עובד בחורף מתחת ל-אפס או במישור גבוה, התנעת מנוע דיזל היא סיוט. תנור החימום האופציונלי שלנו שואב תחילה נוזל קירור חם דרך בלוק המנוע. זה מדלל את השמן ומחמם את הצילינדרים כך שהמנוע נדלק בניסיון הראשון, וחוסך את הסוללות ואת הבוקר שלך.
GPS/התחל מרחוק-עצירה:לבעלי צי, אתה יכול לעקוב בדיוק היכן נמצאת המכונה וכמה שעות היא פועלת מהטלפון שלך. אתה יכול אפילו לכבות אותו מרחוק במידת הצורך.
שאלות נפוצות: מה הלקוחות שלנו שואלים בדרך כלל
ש: האם אני באמת יכול להפעיל את זה 24/7 בלי שהוא יתחמם יתר על המידה?
כֵּן. שלא כמו מדחסי בוכנה שצריכים "לנשום", מדחס אוויר-דיזל זה הוא מסוג בורג- המיועד למחזור עבודה של 100%. כל עוד אתה שומר על המסננים נקיים והשמן ממלא, הוא יפעל עד שיגמר הדלק.
ש: למה לבחור בקצה האוויר של SKY על פני סטנדרטי?
קצוות אוויר סטנדרטיים משתמשים לרוב במיסבים קטנים יותר כדי לחסוך בעלויות. יחידת SKY משתמשת במיסבים גדולים במיוחד ובצורת רוטור מוגנת בפטנט. במילים פשוטות: הוא פועל שקט יותר, נשאר קריר יותר, ובעוד שנתיים לא תחפשו קצה אוויר חלופי. זה בנוי לטווח ארוך.
ש: איך הוא מתמודד עם האוויר ה"מלוכלך" של אתר כרייה?
בין המסנן הקדם-הציקלוני-הכבד ואלמנט הבטיחות המשני, המנוע מקבל אוויר נקי יותר מאשר רוב המשאיות בכבישים מהירים. אנחנו יודעים שדלי אבק בודד בכניסה יכול להרוס מנוע, אז ביצענו את הסינון "הונדס יתר על המידה" בכוונה.
ש: האם הפרדת השמן באמת טובה כמו שאתה אומר?
כן, אנו מבטיחים פחות מ-3 עמודים לדקה. זה חיוני אם אתה משתמש בכלי קידוח-מתקדמים. אוויר שמן גורם לחיכוך ולסתימות בפטיש; ההפרדה המשולשת-שלבית מבטיחה שהאוויר המגיע לכלים שלך יבש ונקי.
ש: מה לגבי חלקים? אני במקום מרוחק.
מכיוון שאנו משתמשים במנועי Cummins ויוצ'אי, ניתן למצוא מסננים וחלקים כמעט בכל מדינה. עבור קצה האוויר הבורג וחלקים מיוחדים, אנו מחזיקים מלאי מלא מוכן למשלוח בינלאומי מהיר. אתה לא תישאר תלוי.
שיחה אמיתית: האם זה מתאים לך?
המכונה הזו היא קצת חיה-היא כבדה ובנויה עם הרבה פלדה, אז זה לא הכי קל לגרור עם טנדר קטן. עם זאת, אם אתה צריך מדחס אוויר-מופעל דיזל שיכול לשבת בבור מאובק במשך 12 שעות ביממה ולשמור על פטיש DTH לטרוק בגרניט קשה בלי להירתע, זה האחד. הוא נבנה עבור האדם שחשוב לו יותר מ"עלות למטר קידוח" מאשר מחיר המדבקה הנמוך ביותר.
מוכנים לדבר על לחץ וזרימה? שלח לנו הודעה עם קוטר ועומק החור שלך, ואנחנויעזור לך לפרט את הדגם הנכון.
תגיות פופולריות: מדחס אוויר-מופעל בדיזל, יצרני מדחסי אוויר-דיזל בסין
אולי גם תרצה
שלח החקירה